Mae injan gasoline ac injan diesel yn perthyn i beiriant tanio mewnol. Maent yn trosi egni cemegol yn y tanwydd yn egni mecanyddol i yrru'r cerbyd ymlaen trwy wthio'r piston yn y silindr i symud yn ôl ac ymlaen ar ôl llosgi'r tanwydd. Felly, mae eu hegwyddorion gweithio yr un peth yn y bôn.
Fel tanwydd dyddiol, tanwydd disel sydd â'r dwysedd ynni uchaf. O'i gymharu â gasoline, nid yw'n hawdd cyfnewid olew disel, mae ganddo bwynt tanio uwch, ac nid yw'n hawdd ei danio na'i ffrwydro oherwydd amgylchiadau damweiniol. Oherwydd y cyfnewidioldeb a'r pwyntiau tanio, mae gan beiriannau sy'n defnyddio'r ddau danwydd hyn wahanol ddulliau tanio. Nodweddion injan gasoline: cyfaint bach, pwysau ysgafn, pris isel, perfformiad cychwyn da, cyflymder uchel ar y pŵer mwyaf, gweithrediad bach a sŵn.
Mewn injan gasoline, ar ôl i'r mixgasenters y silindr, mae'n cael ei danio gan y plwg gwreichionen ger diwedd y cywasgiad. Felly, mae angen set o system danio ar injan gasoline i reoli pryd i adael i'r plwg gwreichionen weithio. Rhaid i'r system hon reoli amser gollwng plwg gwreichionen yn union a maint egni gwreichionen, er mwyn sicrhau gweithrediad arferol yr injan gasoline. System cyflenwi tanwydd a system danio’r injan gasoline yw’r rhannau sydd â chyfradd fethu uchel ar yr injan gasoline. Yn ogystal, oherwydd pwynt tanio isel gasoline, ni all cymhareb cywasgu injan gasoline fod yn rhy uchel i osgoi llosgi olew a nwy yn ddigymell, felly mae ei effeithlonrwydd thermol a'i heconomi yn waeth nag injan diesel.
Nodweddion injan diesel draddodiadol: gwell effeithlonrwydd thermol ac economi
Mae'r injan diesel yn defnyddio aer cywasgedig i godi tymheredd yr aer, fel bod tymheredd yr aer yn uwch na phwynt tanio tanwydd disel. Ar yr un pryd, mae chwistrell disel a disel yn gymysg ag aer i'w danio. Felly, nid oes angen system danio ar yr injan diesel. Ar yr un pryd, mae'r system cyflenwi tanwydd injan diesel yn gymharol syml, felly mae dibynadwyedd injan diesel yn well na dibynadwyedd injan gasoline.
Mae cymhareb cywasgu injan diesel yn uchel iawn oherwydd nid yw'n cael ei gyfyngu gan deflagration a'r angen am hunan-danio disel. Mae effeithlonrwydd thermol a'r economi yn well nag injan gasoline. Ar yr un pryd, o dan yr un pŵer, mae trorym yr injan diesel yn fawr, ac mae cyflymder y pŵer uchaf yn isel.
Fodd bynnag, oherwydd pwysau gweithio mawr yr injan diesel, mae'n ofynnol bod gan y rhannau perthnasol gryfder ac anhyblygedd strwythurol uchel, felly mae'r injan diesel yn gymharol swmpus a swmpus; mae'n ofynnol bod cywirdeb gweithgynhyrchu'r pwmp pigiad tanwydd a ffroenell yr injan diesel yn uchel, felly mae'r gost yn uchel; ar ben hynny, mae'r injan diesel yn gweithio'n arw, gyda dirgryniad a sŵn mawr; nid yw'n hawdd anweddu'r disel, ac mae'n anodd cychwyn pan fydd mewn tywydd oer.
